| Название | Годы | Описание |
|---|
| ГАЗ-А | 1932–1936 | Первый советский легковой автомобиль массовой конвейерной сборки, лицензионная версия Ford A; выпущено 41 917 машин на автозаводе в Нижнем Новгороде (Горьком). |
| ГАЗ-М1 | 1936–1942 | «Эмка» — первый советский серийный автомобиль с закрытым цельнометаллическим кузовом; выпущено свыше 60 тысяч, символ предвоенного СССР. |
| ГАЗ-М20 «Победа» | 1946–1958 | Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире серийных с понтонным кузовом; в Горьком собрано почти 236 тысяч машин. |
| ГАЗ-12 ЗИМ | 1950–1959 | Первый представительский автомобиль ГАЗа — шестиоконный длиннобазный седан с несущим кузовом, одобренный лично Сталиным; выпущено 21 527 машин. |
| ГАЗ-21 «Волга» | 1956–1970 | Первая «Волга», культовый советский седан с оленем на капоте; за три серии выпущено 639 478 машин (универсал — ГАЗ-22). |
| ГАЗ-13 «Чайка» | 1959–1981 | Представительский автомобиль высшего класса с 5,5-литровым V8 и кнопочным «автоматом», распределялся только по номенклатурной разнарядке; изготовлено 3179 машин. |
| ГАЗ-24 «Волга» | 1970–1992 | Вторая «Волга», самая массовая в семействе — почти 1,5 млн машин (опытно-промышленные партии с 1968, с 1985 — модернизированная ГАЗ-24-10). |
| ГАЗ-14 «Чайка» | 1977–1988 | Последний горьковский лимузин высшего класса (220 л.с., V8); выпущено 1114 машин, производство свёрнуто в перестройку с уничтожением оснастки. |
| ГАЗ-3102 | 1982–2008 | «Номенклатурная» Волга с форкамерно-факельным зажиганием — первым в серийном советском автопроме; рекордсмен завода по конвейерному долголетию (26 лет). |
| ГАЗ-31029 «Волга» | 1992–1997 | Первая «Волга» свободной продажи — упрощённый кузов ГАЗ-3102 на агрегатах ГАЗ-24-10; рекордные для завода объёмы (свыше 115 тысяч в год). |
| ГАЗ-3110 «Волга» | 1997–2004 | Глубокая модернизация ГАЗ-31029 с новыми кузовными панелями и мотором ЗМЗ-406, основная «Волга» рубежа веков. |
| ГАЗ-3111 «Волга» | 2000–2004 | Попытка создать новую «Волгу» бизнес-класса с оригинальным ретро-дизайном; из-за высокой цены собрано лишь около 420 машин малой серии. |
| ГАЗ-31105 «Волга» | 2004–2008 | Последняя «классическая» Волга — рестайлинг ГАЗ-3110; за четыре года выпущено чуть более 190 тысяч машин, конвейер остановлен осенью 2008 года. |
| Volga Siber | 2008–2010 | Лицензионный седан на платформе Chrysler Sebring — последняя легковая модель ГАЗа; из-за кризиса выпущено лишь около 9 тысяч машин. |
| Название | Годы | Описание |
|---|
| ГАЗ-АА | 1932–1949 | «Полуторка» — первый серийный грузовик завода (с 1938 в версии ГАЗ-ММ), главный транспорт индустриализации и Великой Отечественной; вместе с филиалами выпущено около миллиона машин. |
| ГАЗ-ААА | 1934–1943 | Трёхосный (6x4) грузовик повышенной проходимости на базе ГАЗ-АА; свыше 37 тысяч машин, большинство ушло в армию, работал и на Дороге жизни. |
| ГАЗ-51 | 1946–1975 | Базовый «газон» послевоенного народного хозяйства, около 3,5 млн машин за 29 лет — один из двух самых массовых грузовиков в истории страны. |
| ГАЗ-63 | 1948–1968 | Первый серийный советский полноприводный грузовик (2 т), армейский собрат ГАЗ-51; выпущено около полумиллиона машин. |
| ГАЗ-53 | 1961–1993 | Базовый среднетоннажник третьего горьковского поколения (с 1965 — 4-тонный ГАЗ-53А с мотором V8); свыше 4 млн машин всех модификаций — самый массовый горьковский грузовик. |
| ГАЗ-52 | 1964–1989 | Переходный 2,5-тонный грузовик с кабиной семейства ГАЗ-53, но рядной «шестёркой» от ГАЗ-51; выпускался параллельно с ГАЗ-53, собрано более миллиона машин. |
| ГАЗ-66 | 1964–1999 | «Шишига» — бескапотный армейский полноприводный грузовик, десятилетиями не имевший равных по проходимости; выпущено 965 941 машина. |
| ГАЗ-3307 | с 1989 | Четвёртое поколение горьковских среднетоннажников с новой кабиной, сменившее ГАЗ-52/53; бензиновая версия выпускалась до сворачивания семейства в конце 2010-х. |
| ГАЗель | с 1994 | Полуторатонное семейство ГАЗ-3302/2705/3221, спасшее завод в 1990-е и создавшее в России класс лёгких коммерческих автомобилей; серийный выпуск начат в июле 1994 года (с 2010 — «ГАЗель Бизнес»). |
| ГАЗ-3309 | 1994–2020 | Дизельная версия среднетоннажника ГАЗ-3307 (с 1999 — с минским дизелем Д-245); снят с производства в январе 2020 года в пользу ГАЗон NEXT. |
| ГАЗ-3308 «Садко» | 1997–2020 | Полноприводный армейский грузовик — преемник ГАЗ-66 на агрегатах семейства 3307/3309; с 2019 года сменён моделью «Садко NEXT». |
| Соболь | с 1998 | Компактное семейство на агрегатах «ГАЗели» (фургон ГАЗ-2752, микроавтобус ГАЗ-2217 «Баргузин») с укороченной базой и независимой передней подвеской; выпускается с ноября 1998 года. |
| Валдай | 2004–2015 | Городской бескапотный грузовик ГАЗ-33104 грузоподъёмностью 3,5–4 т, промежуточный между «ГАЗелью» и ГАЗ-3309; с 2021 года имя носит новое поколение «Валдай NEXT». |
| ГАЗель NEXT | с 2013 | Новое поколение полуторатонного семейства с независимой передней подвеской и кабиной мирового уровня; серийный выпуск начат 9 апреля 2013 года. |
| ГАЗон NEXT | с 2014 | Пятое поколение горьковских среднетоннажников, сменившее ГАЗ-3309; производство запущено 19 сентября 2014 года, лидер российского рынка своего класса. |
| ГАЗель NN | с 2021 | Третье поколение «ГАЗели» с цифровой электронной архитектурой, названное в честь 800-летия Нижнего Новгорода; серийный выпуск начат 20 мая 2021 года, в 2023 году семейство дополнил «Соболь NN». |
| Название | Годы | Описание |
|---|
| ГАЗ-61 | 1940–1945 | Первый советский полноприводный легковой автомобиль (конструктор В. А. Грачёв); 194 штабных седана ГАЗ-61-73 возили маршалов Красной армии, вместе с фаэтонами и пикапами построено около 240 машин. |
| ГАЗ-64 | 1941–1943 | Первый советский серийный армейский внедорожник, спроектирован за 51 день; выпущено около 670 машин, база для бронеавтомобиля БА-64. |
| ГАЗ-67 | 1943–1953 | Массовый армейский внедорожник военных лет (с 1944 — модернизированный ГАЗ-67Б); за десять лет выпущено 92 843 машины. |
| ГАЗ-69 | 1953–1972 | Армейский внедорожник «козлик», созданный в Горьком на смену ГАЗ-67Б; на ГАЗе строился до 1956 года, затем производство передано Ульяновскому автозаводу. |
| ГАЗ-М72 | 1955–1958 | Полноприводная «Победа» на агрегатах ГАЗ-69 — по сути первый в мире серийный кроссовер с комфортным легковым кузовом; выпущено 4677 машин. |
| Название | Годы | Описание |
|---|
| БА-64 | 1942–1946 | Лёгкий полноприводный бронеавтомобиль на агрегатах ГАЗ-64/67, единственный серийный советский броневик военной разработки; ГАЗ выпустил 8174 машины (3901 БА-64 и 4273 БА-64Б). |
| Т-70 | 1942–1943 | Лёгкий танк, спроектированный в КБ ГАЗа под руководством Н. А. Астрова (заводской индекс ГАЗ-70); из 8231 выпущенной машины свыше 80% собрал ГАЗ — второй по массовости советский танк войны. |
| СУ-76М | 1943–1945 | Лёгкая самоходка на спаренных горьковских моторах, сменившая Т-70 на конвейере ГАЗа с осени 1943 года; доработана под руководством Н. А. Астрова, ГАЗ — головной завод выпуска самой массовой (после Т-34) советской бронемашины войны. |
| БТР-60 | 1960–1976 | Первый в мире серийный четырёхосный плавающий бронетранспортёр, созданный в КБ В. А. Дедкова на ГАЗе (принят на вооружение в 1959 году); на автозаводе строился до 1976 года, родоначальник линии БТР-70/БТР-80. |
| БТР-70 | 1976–1986 | Колёсный бронетранспортёр разработки КБ ГАЗа (принят на вооружение в 1972 году), серийно строился на ГАЗе, с 1981 года — на арзамасском заводе автозапчастей (будущем Арзамасском машиностроительном); сменён в производстве БТР-80. |
| БТР-80 | с 1984 | Бронетранспортёр ГАЗ-5903, спроектированный в КБ ГАЗа с учётом афганского опыта; выпускается Арзамасским машиностроительным заводом с 24 февраля 1984 года. |
| ГАЗ-2330 «Тигр» | с 2005 | Многоцелевой бронеавтомобиль, разработанный ГАЗом по заказу из ОАЭ; серийно выпускается Арзамасским машиностроительным заводом с 2005 года. |
