ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) — российская авиастроительная корпорация, одна из крупнейших в Европе, объединяющая ведущие авиастроительные предприятия России. Зарегистрирована 20 ноября 2006 года (до апреля 2015 года существовала в форме ОАО «ОАК»); входит в состав госкорпорации «Ростех».[1] В производственную кооперацию корпорации по программе МС-21 вовлечены нижегородские предприятия — авиастроительный завод «Сокол», «Гидромаш» им. В. И. Лузянина, «Русполимет» и НПП «Полёт». С 2022 года корпорация находится под санкциями Евросоюза, США, Великобритании и ряда других государств.[1]
Структура и нижегородская кооперация
В состав ОАК входит, в частности, Иркутский авиационный завод — филиал ПАО «Яковлев», на аэродроме которого ведутся лётные испытания серийных самолётов.[2] В производственную кооперацию по программе среднемагистрального самолёта МС-21 вовлечены несколько нижегородских предприятий: авиастроительный завод «Сокол» (выпускает подкилевые отсеки) Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» уже завершил сборку первого подкилевого отсека (ПКО) для МС-21 и готовится к полной локализации производства этого узла на своей площадке.[2], «Гидромаш» им. В. И. Лузянина, металлургический завод «Русполимет» и научно-производственное предприятие «Полёт».[2]
Программа МС-21 и первый полёт серийного самолёта
3 августа 2026 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полёт первого серийного полностью импортозамещённого пассажирского лайнера МС-21-310. Воздушное судно, оснащённое двигателями ПД-14 разработки ОДК, провело в воздухе 1 час 23 минуты, достигнув высоты 6000 метров и приборной скорости 600 км/ч.[3] Экипаж в составе Героя России Романа Таскаева, Сергея Михайлюка, Андрея Воропаева и бортинженера Николая Фонурина проверял устойчивость и управляемость машины в различных конфигурациях, а также работу российских бортовых систем.[4] По завершении полёта командир экипажа Роман Таскаев сообщил, что «первая серийная машина показала себя хорошо, полётное задание выполнено полностью».[2] По словам главного конструктора МС-21 Виталия Нарышкина, первый полёт серийной машины «позволит максимально сократить срок между получением сертификата и началом серийных поставок МС-21», поскольку в ходе него были отработаны ключевые процедуры финальных этапов производства и прохождения через лётно-испытательную станцию.[5]
В ходе лётных испытаний МС-21-310 официально подтверждённая дальность полёта составила 3800 километров — почти вдвое меньше изначально заявленных 6350 км; снижение объясняется тем, что в процессе импортозамещения масса самолёта возросла примерно на 6 тонн.[5] По оценке замглавы Минпромторга РФ Геннадия Абраменкова, успешный полёт подтверждает готовность производственных цепочек к серийному выпуску, включая первую партию из 18 машин; на момент события МС-21-310 выполнил более половины программы сертификационных полётов.[3] Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов сообщил 24 июня 2026 года, что МС-21 получит сертификат типа в конце 2027 года, после чего авиазавод приступит к поставкам машин авиакомпаниям.
По заявлению министра промышленности и торговли РФ Антона Алиханова, сделанному 24 июня 2026 года, МС-21 должен получить сертификат типа в конце 2027 года, после чего начнутся поставки эксплуатантам.[5] История проекта МС-21 восходит к середине 2000-х годов: осенью 2005 года самолёт был представлен как конкурент Boeing 737 и Airbus A320, а его запуск в эксплуатацию первоначально намечался на 2012 год.[5] Согласно распоряжению председателя правительства России Михаила Мишустина, подписанному в середине июля 2026 года, первая партия из 18 самолётов МС-21 оценена в 96,1 млрд рублей (5,3 млрд рублей за машину) против 58,3 млрд рублей в оценке 2023 года;[5] при этом 16 из 18 самолётов первой партии должны быть переданы эксплуатантам в 2027 году, оставшиеся два — в январе 2028 года.[5]
Ссылки
- Викиданные (архив) (Q1136226 — карточка в свободной базе знаний)
- ROR (05v1frz10 — реестр научных организаций)
- ISNI (0000000404806503)
Проект ближне- и среднемагистрального российского лайнера МС-21 был представлен осенью 2005 года; тогда же самолёт позиционировался как конкурент Boeing 737 и Airbus A320 на мировом авиарынке, а главный конструктор ОКБ имени А. С. Яковлева Андрей Матвеев заявлял о запуске машины в эксплуатацию в 2012 году.[5]
В середине июля 2026 года председатель правительства России Михаил Мишустин подписал распоряжение, согласно которому стоимость первой партии из 18 самолётов МС-21 составит 96,1 миллиарда рублей (около 5,3 миллиарда рублей за единицу); для сравнения, в 2023 году те же 18 машин оценивались в 58,3 миллиарда рублей, а по условиям документа 16 самолётов должны быть переданы эксплуатантам в 2027 году, оставшиеся два — в январе 2028 года.[5]
Источники
- НН.РУ — По словам главного конструктора МС-21 Виталия Нарышкина, первый полёт серийной машины «позволит максимально сократить срок между получением сертификата и начало