Первый полёт серийного полностью импортозамещённого пассажирского самолёта МС-21-310 состоялся 3 августа 2026 года на аэродроме Иркутского авиационного завода — филиала ПАО «Яковлев», входящего в Объединённую авиастроительную корпорацию (ОАК) госкорпорации «Ростех».[1] Событие стало важным этапом российской программы создания отечественного магистрального пассажирского самолёта после введения санкций и перехода на отечественную компонентную базу.[2]

Параметры испытательного полёта

Полёт продолжался 1 час 23 минуты. Воздушное судно поднялось на высоту до 6000 метров и достигло приборной скорости 600 км/ч.[1] В ходе испытаний экипаж проверял устойчивость и управляемость самолёта в различных конфигурациях, а также работу российских бортовых систем.[2] Самолёт оснащён двигателями ПД-14 разработки ОДК.[1]

Экипаж составили заслуженные лётчики-испытатели: командир — Герой России Роман Таскаев, пилоты Сергей Михайлюк и Андрей Воропаев, а также бортинженер-испытатель Николай Фонурин.[3] По словам Таскаева, «первая серийная машина показала себя хорошо, полётное задание выполнено полностью». Главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин пояснил, что первый полёт серийного экземпляра позволил отработать ключевые процедуры финальных этапов производства и прохождения через лётно-испытательную станцию, что в дальнейшем должно сократить срок между получением сертификата и началом серийных поставок.[4][2]

Значение для серийного производства

Заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков охарактеризовал полёт как подтверждение готовности производственных цепочек для серийного выпуска МС-21, включая первую партию из 18 машин. На момент первого полёта серийного экземпляра была выполнена более половины программы сертификационных лётных испытаний; поставки эксплуатантам запланированы после завершения сертификации. По данным на август 2026 года, МС-21 получит сертификат типа в конце 2027 года — об этом 24 июня 2026 года сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов; из первой партии 18 самолётов 16 машин должны быть переданы эксплуатантам в 2027 году, оставшиеся две — в январе 2028 года. В ходе импортозамещения самолёт стал тяжелее на 6 тонн, что повлияло на его лётные характеристики: подтверждённая в ходе испытаний дальность полёта составила 3800 километров против изначально заявленных 6350 километров. Стоимость первой партии из 18 самолётов по распоряжению председателя правительства Михаила Мишустина (подписано в середине июля 2026 года) составляет 96,1 миллиарда рублей, то есть около 5,3 миллиарда рублей за машину; в 2023 году аналогичная партия оценивалась в 58,3 миллиарда рублей.[4][1]

Участие нижегородских предприятий

В производственной кооперации по программе МС-21 задействован ряд нижегородских предприятий: авиастроительный завод «Сокол», включённый в кооперацию по выпуску среднемагистральных самолётов и завершивший сборку первого подкилевого отсека (ПКО) с ведением работ по полной локализации этого узла на своей площадке, а также «Гидромаш» им. В.И. Лузянина, металлургический завод «Русполимет» и научно-производственное предприятие «Полёт».[2]

«Гидромаш» им. В.И. Лузянина поставляет шасси и гидравлические агрегаты, «Русполимет» — кольцевые заготовки из специальных сплавов, НПП «Полёт» — бортовое радиоэлектронное оборудование.[2]

Источники

  1. aif.ru — Первый серийный МС-21 выполнил успешный полет (архив)
  2. Взгляд-НН — Первый серийный импортзамещенный МС-21-310 выполнил первый полет
  3. aif.ru — Опубликованы кадры первого полета импортозамещенного самолета МС-21 (архив)
  4. НН.РУ — По данным на август 2026 года, МС-21 получит сертификат типа в конце 2027 года — об этом 24 июня 2026 года сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон…