ГАЗ-64 — первый советский серийный армейский внедорожник, разработанный на Горьковском автомобильном заводе весной 1941 года. Выпускался с августа 1941 по апрель 1943 года; изготовлено 672 машины.[1][2]
Пятьдесят один день
Проектирование началось 3 февраля 1941 года. Нарком среднего машиностроения В. А. Малышев поставил задачу конструктору Виталию Грачёву; за образцы взяли известные по журналам американские Bantam и Willys. Готовый внедорожник Грачёв сделал за 51 день — срок, который остался в истории завода отдельной строкой.[1][2]
Такая скорость стала возможной потому, что полный привод горьковцы уже освоили на ГАЗ-61, а узлы брались из освоенного производства.
Устройство
Четырёхцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 3285 см³ развивал 50 л. с. Колёсная формула 4×4, экипаж — четыре человека, наибольшая скорость 60 км/ч, расход топлива около 14 л на 100 км.[1]
Что из него выросло
Шасси ГАЗ-64 стало основой бронеавтомобиля БА-64 — самой массовой бронемашины Красной армии. Сам внедорожник довольно быстро сменил ГАЗ-67: главной претензией к ГАЗ-64 была узкая колея, из-за которой машина плохо держалась на дороге и не попадала в колею, накатанную другим транспортом.[3]
Источники
- militaryarms.ru — Военное оружие — ГАЗ-64: история создания автомобиля и особенности конструкции (архив)
- warways.ru — ГАЗ-64 — история создания и технические характеристики
- autonews.ru — Автомобиль ГАЗ-67: технические характеристики, история, устройство (архив)