ГАЗ-62 — опытный лёгкий полноприводный грузовик Горьковского автомобильного завода. Работа над машиной под этим индексом велась с перерывами два десятилетия: первый образец построен ещё в 1940 году, бескапотная версия — в 1959-м. Выпущена малая серия около семидесяти машин; в производство пошёл не ГАЗ-62, а ГАЗ-66. [1]
Два автомобиля под одним индексом
Индекс ГАЗ-62 в заводской истории носили, по сути, разные машины. Первый образец построили в 1940 году — лёгкий полноприводный грузовик, работа над которым прервалась войной. К теме вернулись в начале 1950-х, а в 1959 году появилась бескапотная версия, внешне уже мало напоминавшая довоенный прототип. [1] Капотный ГАЗ-62 1950-х прошёл три серии опытных образцов — первый построен в октябре 1952 года — и выдержал заводские, межведомственные и ускоренные дорожные испытания, прежде чем конструкторы отказались от капотной компоновки. [2]
Задача во всех случаях ставилась одна: лёгкий вездеход грузоподъёмностью около тонны, способный идти там, где обычный грузовик садится. Такая машина требовалась армии для переброски отделения с вооружением по бездорожью. [1] В тематическом плане Военного министерства СССР «однотонный грузовой автомобиль повышенной проходимости 4х4» значился как «Тема № 1». [2]
Малая серия и закрытие темы
Бескапотный ГАЗ-62 дошёл до малой серии — около семидесяти машин. До массового производства дело не дошло: параллельно на заводе развивался ГАЗ-66, оказавшийся удачнее по совокупности качеств, и именно он стал основным лёгким армейским вездеходом завода на десятилетия. [1]
ГАЗ-62 остался в истории завода примером долгой конструкторской работы, не дошедшей до конвейера, но не пропавшей даром: наработки по компоновке и полному приводу перешли в машины, которые до конвейера дошли. [1]
Источники
- modeli-gaz.ru — ГАЗ-62 (архив)
- drom.ru — ГАЗ-62: уникальный и неизвестный. Откуда взялся и кто придумал? (архив)