Станция Мыза — железнодорожная станция Горьковской железной дороги (Горьковское отделение), открытая в 1903 году и расположенная в Приокском районе Нижнего Новгорода.[1] Является тупиковым конечным пунктом Мызинской ветки — бывшей дороги Ромоданово — Казанский (Ромодановский) вокзал. С 2022 года станция служит конечной для первой линии Нижегородских центральных диаметров (НЦД), соединяющей Нижний Новгород со станцией Моховые горы (город Бор).[1] Станция имеет 1 платформу (боковую, прямую) и 5 путей; выход осуществляется к трамвайным маршрутам № 5 и № 19.[1]

Инфраструктура и маршруты

За станцией Мыза был достроен участок пути длиной около километра, заканчивающийся остановочным пунктом Проспект Гагарина — рядом с автобусной остановкой и трамвайным кольцом Мыза на одноимённом проспекте.[1] Несмотря на то что по расписанию электрички следуют до станции Мыза, на практике они доезжают до остановочного пункта Проспект Гагарина.[1] Станция обслуживает несколько пар электричек арзамасского направления: до станции Зелецино (Кстовский район) и до станции Арзамас-2.[1] До электрификации Мызинского направления в 1994 году пассажирская работа осуществлялась дизель-поездами Д1.[1]

В 1930-х годах подъездные пути станции имели сопряжение с трамвайной системой города: железнодорожные вагоны доставлялись потребителям вдоль Мызинской трамвайной линии (маршрут № 5, действующий по сей день) специальным подвижным составом управления горьковского трамвая.[1] От станции Мыза также отходили подъездные пути к заводу имени Ленина — один из них пересекал Арзамасское шоссе (ныне проспект Гагарина), — к заводу «Керамик» и мясокомбинату в посёлке Черепичный.[1] После окончания Великой Отечественной войны сопряжение с трамвайными путями было демонтировано, а к началу XXI века подъездные пути к промышленным предприятиям района пришли в негодность из-за длительного бездействия.[1] В 2006 году рельсовые пути на пересечении с проспектом Гагарина были убраны, хотя на территории ОАО «Нител» (преемника завода имени Ленина) и на площадке перед его воротами часть рельсов сохранилась.[1]

Отмена пригородных поездов в 2007 году

3 мая 2007 года руководство Горьковской железной дороги объявило об отмене электричек Мызинского направления в связи с их нерентабельностью. Постоянные пассажиры организовали акцию протеста, в ходе которой на полчаса перекрыли движение по проспекту Гагарина. В результате этой акции электрички были возвращены в расписание.[1]

Проект линии Мыза — Кстово

В августе 2022 года губернатор Нижегородской области Глеб Никитин и начальник Горьковской железной дороги Сергей Дорофеевский подписали соглашение о строительстве железнодорожной ветки Мыза — Кстово.[2][3] Проект предусматривает строительство совмещённого транспортно-пересадочного узла «Кстово-пассажирское» (поезд + автобус), соединительной железнодорожной петли в районе станции Ройка и реконструкцию инфраструктуры на станции Мыза.[2][3] В августе 2024 года проект реконструкции станции Мыза прошёл государственную экспертизу. Протяжённость планируемой линии составит 25 км; промежуточные остановки предусмотрены в Анкудиновке и Большой Ельне, а расчётное время в пути — около 15 минут.[3] Протяжённость новой линии составит 25 км; остановки запланированы в Анкудиновке и Большой Ельне,[3] время в пути — около 15 минут,[3] прогнозируемый пассажиропоток — 2,5 млн человек в год при движении 12 пар поездов.[2][3] Протяжённость новой железнодорожной линии составит 25 км; промежуточные остановки запланированы в Анкудиновке и Большой Ельне, а расчётное время в пути между Мызой и Кстово — около 15 минут.[3]

В 2025 году Кстовский район вошёл в состав Нижнего Новгорода, после чего город занял второе место в России по площади, Дополнительным обоснованием для запуска городской электрички между станцией Мыза и Кстово стало включение Кстовского района в состав Нижнего Новгорода в 2025 году, после чего город стал вторым в России по площади после Москвы.[3] Импульсом к ускорению проекта послужило включение Кстовского района в состав Нижнего Новгорода в 2025 году, после чего город стал вторым в России по площади после Москвы, что потребовало обеспечения транспортной доступности новых территорий.[3] что, по словам заместителя губернатора Нижегородской области Сергея Морозова, накладывает дополнительные обязательства по обеспечению транспортной доступности новых территорий.[3] Проект получил поддержку федерального правительства; рассматривалась также возможность его передачи на финансирование через Фонд национального благосостояния.[3] По заявлению Морозова, сделанному в 2026 году, начало строительных работ планируется на 2027 год, а их реализация займёт около двух лет. Параллельно прорабатывается автобусное сообщение между двумя городами: маршрут №100 должен связать улицу Дружаева в Автозаводском районе Нижнего Новгорода с автостанцией в Кстове без пересадок; по состоянию на август 2026 года источник финансирования маршрута не определён, государственный контракт с перевозчиком не заключён, а запуск движения, планировавшийся на 2027 год, остаётся под вопросом.[4] По заявлению заместителя губернатора Нижегородской области Сергея Морозова, строительство линии может начаться в 2027 году и займёт около двух лет; проект получил поддержку правительства Российской Федерации.[3][2] По состоянию на 2026 год строительство линии Мыза — Кстово планируется начать в 2027 году; реализация, по оценкам областного правительства, займёт около двух лет. Проект получил поддержку федерального правительства.[3]

Источники

  1. Википедия (ru) — Мыза (станция)
  2. Время Н — На создание железнодорожной ветки «Мыза — Кстово» уйдет два года
  3. НИА «Нижний Новгород» — Строительство линии электрички «Мыза — Кстово» может начаться в 2027 году
  4. Открытый Нижний — Маршрут №100 из Нижнего Новгорода в Кстово пока остался без финансирования