ГАЗ-12 ЗИМ — первый представительский автомобиль Горьковского автомобильного завода, шестиместный седан большого класса. Выпускался с 1950 по 1960 год, изготовлено 21 527 машин, включая такси и санитарные.[1][2] Название расшифровывалось как «Завод имени Молотова» — так до 1957 года именовался горьковский автозавод.
Решение Липгарта
Задача была противоречивой: сделать длинный семиместный автомобиль высшего класса, не имея ни мощного двигателя, ни ресурсов на разработку с нуля. Главный конструктор Андрей Александрович Липгарт нашёл выход в двух решениях сразу.
Первое — унифицировать будущую машину с уже освоенным горьковским «железом» не менее чем наполовину, разработав с чистого листа только кузов.[1] Второе — отказаться от американской рамной схемы и сделать кузов несущим: это заметно снизило массу при скромной мощности мотора.[2]
Официальный запуск в серию состоялся 14 июня 1949 года, первая промышленная партия была собрана 13 октября 1950 года. За создание автомобиля Липгарт с коллегами получил Государственную премию 1950 года.[1]
Устройство
Шестицилиндровый двигатель рабочим объёмом 3,48 л развивал 90 л. с. Длина машины составляла 5165 мм, колёсная база — 3200 мм, масса — 1940 кг; салон рассчитывался на семь мест.[2]
Среди передовых для советского автопрома решений — гидромуфта в трансмиссии, сглаживавшая рывки при неаккуратной работе сцеплением, и передние тормоза с двумя цилиндрами на каждое колесо.[2]
Кому досталась машина
ЗИМ создавался как служебный транспорт советской и партийной номенклатуры. Формально седаны поступали и в свободную продажу, но покупателей на такую дорогую машину находилось крайне мало.[2] Заметная часть тиража ушла в таксопарки и службы скорой помощи.[2]
В классе представительских автомобилей ЗИМ сменила «Чайка» ГАЗ-13, пошедшая в серию в 1959 году.