ГАЗ-13 «Чайка» — представительский легковой автомобиль Горьковского автозавода, выпускавшийся с 1958 по 1981 год. Стал четвёртой послевоенной гражданской моделью ГАЗа и первой, которая никогда не поступала в такси и не продавалась частным лицам: машина распределялась исключительно по номенклатурной разнарядке.[1] Прообразом модели послужил американский Packard Patrician. Среди технических новшеств ГАЗ-13 для своего времени выделялись гидроусилитель руля, усилитель тормозов, четырёхкамерный карбюратор, электрические стеклоподъёмники и автоматическая коробка передач.[2][2]
История создания и производство
Официальным днём рождения ГАЗ-13 считается 16 января 1959 года, хотя первые серийные образцы были собраны на заводе ещё осенью 1958-го. Предшественником «Чайки» в классе представительских автомобилей был ГАЗ-12 (ЗИМ), производившийся с 1949 по 1960 год.[1] Через год после запуска основной модели, в 1960 году, началось изготовление кабриолетов ГАЗ-13Б. Других серийных вариантов кузова Горьковский автозавод не производил.[1]
После снятия модели с производства штамповая оснастка была уничтожена — по версии, которую рассказывают экскурсоводы Музея ГАЗ, на заводе не нашлось места для её хранения.[1]
Особый статус и распределение
«Чайки» полагались руководителям союзных республик, министрам, послам СССР за рубежом, академикам, директорам оборонных предприятий и другим высокопоставленным лицам. Стоимость автомобиля для широкой публики оставалась загадкой: предположительно, в 1960-е годы она была эквивалентна цене трёх «Волг» ГАЗ-21, стоивших по 5 500 рублей.[1]
Одними из первых получателей ГАЗ-13 стал Гараж особого назначения: только в 1960–1961 годах кремлёвский автопарк пополнили 45 машин. Они использовались для обслуживания государственных приёмов, официальных визитов иностранных делегаций, съездов общественных и творческих организаций, церемоний награждения. «Чайки» также служили прокатными автомобилями в системе «Интурист».[1]
Ряд «Чаек» был подарен от лица государства известным личностям: маршалу Советского Союза Георгию Жукову, руководителю Кубы Фиделю Кастро, первой женщине-космонавту Валентине Терешковой, балерине Галине Улановой, писателю Михаилу Шолохову. Леонид Брежнев лично пользовался «Чайкой» 1965 года выпуска вплоть до 1976 года, после чего подарил её председателю одного из колхозов Куйбышевской области, однако поставить автомобиль на учёт не удалось, и машина была заброшена; впоследствии её обнаружил и отреставрировал местный предприниматель, при ремонте выяснилось, что пробег составлял всего около 60 тысяч километров, а двигатель оставался в рабочем состоянии.[2] Служебная «Чайка» была закреплена за генеральным конструктором Сергеем Королёвым.[1]
Окраска и варианты
Классическим цветом ГАЗ-13 был чёрный — в нём выпускались как служебные и персональные машины чиновников, так и прокатные автомобили «Интуриста». Известны и исключения: автомобиль Валентины Терешковой был полностью белым, штабной автомобиль пожарной охраны Москвы — красным. Ранние выпуски конца 1950-х — начала 1960-х годов порой выходили в двухцветной окраске.[1] Существовала модификация без эмблемы птицы на хромированной решётке радиатора.[1]
За 22 года серийного выпуска — с 1959 по 1981 год — было изготовлено чуть более 3 100 экземпляров ГАЗ-13, что делало «Чайку» одним из самых малотиражных советских автомобилей.[2]
В 1977 году ГАЗ-13 была сменена моделью следующего поколения — «Чайкой» ГАЗ-14, хотя производство ГАЗ-13 продолжалось до 1981 года.[4]
Кузовной металл на капоте, стойках, крыше и багажнике многих «Чаек» был покрыт медью — такова была конструктивная особенность модели.[2]
Источники
- 5koleso.ru — Взлет и падение «Чайки»: история советского лимузина ГАЗ-13 (архив)
- auto33.ru — ГАЗ-13 «ЧАЙКА», 1973 г.в. — За 22 года серийного выпуска — с 1959 по 1981 год — было изготовлено чуть более 3 100 экземпляров ГАЗ-13, что делало «Чайку» одним из самых… (архив)
- Википедия (ru) — Чайка (автомобиль) (архив)
- Википедия (ru) — ГАЗ-13 — В 1977 году ГАЗ-13 была сменена моделью следующего поколения — «Чайкой» ГАЗ-14, хотя производство ГАЗ-13 продолжалось до 1981 года.