«Метеор» — серийное пассажирское судно на подводных крыльях, спроектированное в ЦКБ по СПК (Горький) под руководством Ростислава Алексеева. Проект 342 утверждён 19 мая 1959 года; серийное производство началось в июне 1960 года.[1] Суда строились на заводе «Красное Сормово» в Горьком и на Зеленодольском заводе имени А. М. Горького в Татарской АССР.[1][2] «Метеор» стал одним из главных продуктов горьковской школы скоростного судостроения и десятилетиями эксплуатировался на реках и водохранилищах СССР и за рубежом.
Конструкция и технические характеристики
«Метеор» — двухвинтовой теплоход обтекаемой стреловидной формы с пассажирскими салонами в носовой, средней и кормовой частях, машинным отделением и ходовой рубкой, утопленной в полунадстройку. Корпус и надстройка выполнены из дюралюминия Д16АТ (листовой материал) и Д16 (профильный), с применением сплавов АМг и АМц и отдельных стальных деталей; конструкция клёпаная, система набора смешанная.[1]
Габаритная длина судна — 34,6 м, ширина — 9,5 м, высота от основной линии — 6,25 м. Осадка корпуса при полном водоизмещении составляет 1,05 м, при ходе на крыльях — около 1,2 м. Полное водоизмещение — 53,4 т. Эксплуатационная скорость — 65 км/ч, максимальная — 70 км/ч. Дальность плавания без пополнения запасов топлива — 600 км. Мореходность при ходе на крыльях обеспечивается на волне высотой до 1,3 м, в водоизмещающем режиме — до 2 м.[1]
В качестве главных двигателей на судах более поздних серий устанавливались два двигателя М400 мощностью по 1100 л. с. при 1800 об/мин с дистанционным гидравлическим управлением из рулевой рубки; на первых судах проекта 342 применялись двигатели М50Ф-3. Движитель — два пятилопастных гребных винта диаметром 0,71 м с переменным шагом и дисковым отношением 1,1.[1] Пассажировместимость зависит от типа кресел и версии проекта: от 116 мест (со склоняющимися креслами) до 150 мест (пригородные перевозки на судах первой серии).[1]
Класс Речного Регистра — «О»; район плавания — пресноводные реки и водохранилища в районах с умеренным климатом.[1] Выпускались модификации проекта 342, 342Э и 342У.[3]
История создания
Проект разработан в ЦКБ по СПК, которым руководил Ростислав Евгеньевич Алексеев (1916–1980). Алексеев переехал в Горький в 1933 году, окончил кораблестроительный факультет индустриального института имени Жданова и в 1941 году защитил дипломный проект по катеру на подводных крыльях. Во время войны, работая на заводе № 112 «Красное Сормово», он исследовал гидродинамику малопогружённого подводного крыла и получил характеристики, впоследствии названные «эффектом Алексеева». На этой основе были созданы крыльевые системы для всей серии советских скоростных пассажирских судов, в том числе «Метеора».[1]
Серийные суда и эксплуатация
База данных флота фиксирует несколько десятков судов проекта 342Э, построенных с конца 1960-х годов. Среди них — суда с нижегородской пропиской: «Инженер Зайцев» (заводской № 883, построен в октябре 1968 года, приписка Нижний Новгород / Горький) и «Метеор-91» (заводской № 909, построен в июне 1972 года, также приписка Нижний Новгород / Горький).[3] Суда эксплуатировались на маршрутах по Волге, Каме, Оке и другим рекам; часть единиц поставлялась на экспорт — в Польшу, Югославию, Болгарию, Грецию.[3]
В базе проекта 342Э числятся суда под управлением компании «Дизельзипсервис», построенные на Зеленодольском заводе: «Метеор-137», «Метеор-192», «Метеор-228».[2] Часть судов прошла модернизацию в 2010-е годы для продолжения эксплуатации на региональных маршрутах.[2]
Источники
- spkfleet.ru — meteor (архив)
- korabel.ru — Проект 342Э, Метеор Судно Судно на подводных крыльях (ТТХ, проектант) (архив)
- fleetphoto.ru — Тип Метеор, проект 342Э (архив)