Калиш Герман Георгиевич (28 июня 1895, Москва — 1965) — советский учёный и инженер в области поршневых двигателей внутреннего сгорания, доктор технических наук, профессор, лауреат Государственной премии СССР, основатель научной школы топливоподающей аппаратуры и автоматического регулирования ДВС.[1]

Происхождение и образование

Герман Георгиевич родился в семье почётного гражданина Москвы Георгия Германовича Калиша — предпринимателя и члена попечительского совета коммерческого училища Московского общества содействия распространению среднего образования. Мать, Адель Ивановна Калиш (урождённая Прове), была потомственной почётной гражданкой, попечительницей Болшевского приюта и членом совета общества взаимопомощи ученицам второй Московской женской гимназии. Дед по материнской линии, Иван Карлович Прове (1833, Торн, Пруссия), был приглашён И. В. Цветаевым в комитет по устройству Музея изящных искусств имени Императора Александра III и на его средства выполнена отделка Библиотечного зала музея; с 1887 года — потомственный почётный гражданин.[1]

После окончания Михайловского реального училища в Москве в 1912 году Калиш поступил на механический факультет Московского высшего технического училища (МВТУ). В годы учёбы параллельно осваивал рабочие профессии: работал токарем на Мытищинском вагоностроительном заводе, в мастерских МВТУ и в центральной автосекции ВСНХ. 15 ноября 1920 года защитил дипломный проект и получил квалификацию инженера-механика по специальности «Двигатели внутреннего сгорания».[1]

Научная и педагогическая деятельность

Ещё до окончания МВТУ, с 1 июля 1919 года, Калиш начал работать монтёром-механиком в научно-автомобильной лаборатории НТО ВСНХ, преобразованной два года спустя в Научный автомобильный институт (НАМИ). С этим институтом он поддерживал деловые и творческие связи практически до конца жизни, последовательно занимая должности инженера-конструктора, заведующего термодинамической лабораторией, заместителя заведующего и заведующего термодинамическим отделом; длительное время утверждался членом коллегии НАМИ.[1]

Одновременно с работой в НАМИ Калиш вёл педагогическую деятельность в МВТУ: руководил всеми видами занятий по основной специальности, а в первые годы преподавал также черчение, термодинамику и другие общеинженерные дисциплины. В 1924 году принял от В. Я. Климова заведование лабораторией ДВС МВТУ. В 1927 году продолжил активную исследовательскую работу, тесно связанную с нуждами быстро развивавшегося отечественного двигателестроения. В 1933 году в соавторстве с В. А. Колосовым и Н. М. Левиным-Коганом Калиш выпустил труд «Быстроходные дизельмоторы автотракторного типа», вышедший в серии трудов Научного автотракторного института (моторный отдел, выпуск 25).[2] Научная работа Калиша была сосредоточена прежде всего на исследовании и расчёте процессов, протекающих в топливоподающей системе, конструировании элементов топливной системы и регуляторов двигателей внутреннего сгорания.[3][1]

Калиш считается основателем научно-педагогической школы в области топливоподающей аппаратуры и автоматического регулирования двигателей внутреннего сгорания, внёсшей значительный вклад в становление и развитие дизелестроения в стране.[1]

Признание

За научные и инженерные достижения Герман Георгиевич Калиш был удостоен Государственной премии СССР. Кафедра поршневых двигателей МВТУ (впоследствии — МГТУ имени Н. Э. Баумана) хранит память о нём в разделе «Наша память» как об одном из выдающихся деятелей науки и техники, посвятивших себя отечественному двигателестроению.[1]

Источники

  1. piston-engines.ru — Калиш Г.Г. (архив)
  2. unicat.nlb.by — В 1933 году в соавторстве с В. А. Колосовым и Н. М. Левиным-Коганом Калиш выпустил труд «Быстроходные дизельмоторы автотракторного типа», вышедший в серии…
  3. library.bmstu.ru — Калиш Герман Георгиевич — Научная работа Калиша была сосредоточена прежде всего на исследовании и расчёте процессов, протекающих в топливоподающей системе, конструировании… (архив)